85.4欧元，4499欧元

比亚迪能否以这5款新车拿下欧洲?德国人给出这样的结论

1、这也引起了德国汽车媒体Auto Motor und Sport的关注：“中国汽车商比亚迪自年起在欧洲也开始提供电动汽车，大众、特斯拉等企业的竞争压力也在增加。从起价为38，000欧元的小型SUV到起价72，000欧元的顶配型号，比亚迪都在积极布局，2023年应该还将推出其他两款车型。

2、比亚迪在今年新车不少，汉、2021款唐，宋PLUS，外加还发布了刀片电池技术，而接下来的这款新车叫 秦PLUS，现在还处在未公开状态，所以我们也是先找来一些设计图让大家有个初印象。很快这款车就会露真容，预计明年初正式上市。

3、不可否认，比亚迪曾经走过很成功的借鉴之路，从FF6到F3R，每一款产品都能让我们想到市面上的某款或某几款车型，即使是面前的这款F0也让观者轻易联想起丰田、ART和雪铁龙在这一领域的经典作品。不过，这一次比亚迪对产品外形方面显然下了更多功夫，这让F0再一次成为一款耐人寻味的自主品牌新车型。

4、比亚迪是中国的企业，比亚迪是一个国内的汽车厂商，比亚迪在汽车之前是充电电池的，比亚迪在汽车之前已经成为全球第二大充电电池厂商了。比亚迪旗下也有很多纯电动汽车和插电混动汽车。

5、比亚迪宋PRO 入选理由：最全面的家用SUV 我们对这款新车的评价非常高——最全面的家用SUV，为何会有这个结论，大家可以看此前车主之家发布的车评文章。 自从请来了前奥迪设计总监，比亚迪颜值基本都是同级无解的存在，宋PRO继承了这种传统，无论白天黑夜堪称全方位无角的好看。

戴姆勒第一季度调整后收益将同比降70%

1、戴姆勒公布第一季度初步财务结果 调整后收益将同比降70% 【盖世汽车】据外媒报道，当地时间4月22日，戴姆勒公布了其年第一季度初步财务结果。该表示，预计其第一季度收益将下降70%，且汽车自由现金流将下降，因病导致汽车需求大幅下降。

2、净利润同比下降64%至27亿欧元，戴姆勒股份股东归属净利润为24亿欧元，每股收益降至22欧元。根据计划，戴姆勒年每股股息为0.9欧元，由此可知，吉利能够获得0.93亿欧元的回报。 不过，吉利在年获得的股息要高得多。年，戴姆勒派发给股东的每股股息为25欧元，可以算出，吉利当年获得的回报为37亿欧元。

3、据悉，年戴姆勒净利润跌至27亿欧元，同比大幅下滑65%。而年，由于受的影响，销量和利润均大幅下滑，第一季度息税前利润仅17亿欧元，同比大跌78%；第二季度竟出现亏损，亏损额度为11亿欧元。

2024年德国WEEE官费调整

1、②年度担保审核费2023年费用：6欧元。2024年费用：13欧元。涨幅：上涨7欧元。综上，2024年德国WEEE官费涨幅共计89欧元，折合人民币约为633元（按当日汇率换算）。这两项费用涉及到所有的德国WEEE账号，无论是新账号还是续费账号。德国电池法官费调整2023年费用：22欧元。

2、德国联邦环境局于2023年12月11日发布了2024年WEEE官费的新草。 新费用标准将于2024年1月1日开始。 调整后的费用包括管理费、年度审核费和电池法官费。 费用从14欧元减少到15欧元，降低了0.9欧元。

3、德国联邦环境局于2023年12月11日公布了2024年德国WEEE官费价格草。新费用条例自2024年1月1日起实施。此次调整包括账号管理费、年度担保审核费以及电池法官费。费从14欧元下调至15欧元，下降0.9欧元。账号季度管理费由21欧元/季度上调至49欧元/季度，一年费用为72欧元，上涨18欧元。